Ferdinand Porsche

 Alman otomobil tasarımcısı sonraları “böcek” adı altında dünya çapında
satış rekorları kıran KdF- Wagen’i (otomobil) 1935’ten itibaren
üretmeye başladı. Porsche, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra ilk spor
otomobili geliştirdi.

Porsche, Maffersdorf/Bohemia’da musluk tamircisi bir babanın oğlu
olarak dünyaya geldi. Boş zamanlarında teknik ve elektrikle uğraştı.
Liseyi bitirdikten sonra Viyana’ya giderek Teknik Üniversiteye
dinleyici öğrenci olarak yazıldı. İlk işini elektrik motorları üreten
bir işletmede buldu.

Otomobil tutkusunun farkına burada vardı. Lohner-Porsche Porsche
1900’daki Paris Fuarı’nda, kendi buluşu olan ve dingillerindeki
elektrik motorlarıyla çalışan otomobili sergiledi.

Taşıt aracını Viyana saray arabaları yapımcısı Lohner şirketinin
elemanı olarak yaptığı için, bu yeni otomobil Lohner-Porsche olarak
tanındı. Bunun hemen ardından düşüncesini daha da geliştirerek
elektrik motorlarını bir benzin motoru aracılığıyla besledi. Bu yeni
tahrik biçimiyle şanzıman dişlisine gerek kalmıyordu.

Porsche teknik müdür olarak Viyana Neustadt’taki Austro-Daimler


şirketine geçti. Burada tanınmış bir uzun mesafe yarışı olan
Prinz-Heinrich-Fahrt için yaptığı otomobille yarışı bizzat kazandı.

Porsche ayrıca uçak motorları ve Birinci Dünya Savaşı’nda topları
taşıyan çekici araç tasarımcısı olarak kendisine bir isim yaptıktan
sonra, savaşın ardından tasarladığı iki binek otomobiliyle
Austro-Daimler’deki son başarılarına imza attı. 1923’te firmanın
Stuttgart’taki merkezine teknik müdür ve tasarımcı olarak geçti.
Avusturya’daki Steyr şirketinde kısa bir süre (1928-30) çalıştıktan
sonra, 55 yaşında bağımsızlığı seçti.

Kendi Şirketi Uluslararası bir şöhrete sahip olan Porsche, yorulmak
bilmeksizin daha başka teknik yenilikler de geliştirdi ve çeşitli
firmalar için komple yeni otomobiller tasarladı.

Esnekliği dolayısıyla yüklenme halinde dönebilen bir amortisör elemanı
olan döner çubuk yaylanıcısını (süspansiyonunu) buldu. Sıkışık parasal
durumunu, ardından gelen yıllarda Nasyonal Sosyalist rejimin önemli
bir taşıt aracı danışmanı olarak düzeltti. İyi kişisel ilişkilerinin
ve ortak çıkarlarının bulunduğu Hitler’in buyruğuyla Porsche, geniş
halk kitlelerinin satın alabilecekleri sağlam bir otomobil tasarımına
başladı.

Hitler’in diğer koşulları şunlardı: Saatte 100 kilometrelik hız, 4-5
kişilik yer,100 kilometrede en fazla 8 litrelik benzin tüketimi, 1.000
RM’nin (Reichsmark) altında satış fiyatı. 1936’da 4 silindirli Boxer
motorlu, 22 beygir güçlü ve 984 cc hacimli ilk 3 test otomobili
hazırdı.

Sonradan “Volkswagen” (böcek) olarak adlandırılan hava soğutmalı
otomobil, önce Alman İşçi Birliği çerçevesindeki Nasyonal Sosyalist
Yardım Kuruluşu “Kraft durch Freude”den (Neşeden güç doğar)
esinlenerek “KdF-Wagen” olarak piyasaya çıktı. Porsche genelde bu
otomobilin mucidi olarak kabul edildiği halde asıl konstrüksiyon
planları, tasarımını 1925’ten itibaren geliştiren ve Porsche’ye
1932’de bunları boş yere öneren Çekoslavakya’lı Bela Barenyi’ye aitti.



Savaş İçin Tasarımlar 1937’de NSDAP’ye (Alman Nasyonal Sosyalist İşçi
Partisi) giren Porsche bir yıl sonra SS’e de katıldı. Buna karşın,
yalnız işini düşünen ve politikayla ilgisi olmayan bir insan olarak
tanındı. Basit bir tasarımcıyken Wolfsburg’daki Volkswagen AG’nin
kurucusu ve yöneticisi oldu. Porsche burada “böcek”in seri üretimine
başladı.

Yeni teknik gelişmelere tutkun olan Porsche, İkinci Dünya Savaşı’nda
askeri araç üretimine ağırlık verdi. Alman Devleti’nin en büyük ulusal
onur madalyasını aldıktan sonra “profesör” ünvanını kullanabilen
zırhlı araç tasarımcısı olarak ön plana geçti. Ayrıca Volkswagen’i
askeri amaçla cip ve yüzer araç haline getirdi. Porsche’nin işletmesi
savaşın bitmesine bir yıl kala Gmünd/ Karnten’e nakledildi.


Almanya’nın teslim oluşundan sonra tutuklanan Porsche bir Fransız
cezaevinde kaldı. 1947’de kefaletle serbest bırakıldı. Bundan böyle,
oğlu Ferry’nin yönetimi altında onarım işleri ve yedek parça
üretimiyle ayakta kalmaya çalışan Karnten’deki fabrikasına kendini
adadı.

1948’de kendi adı altında tanınan, 40 beygir gücündeki bir VW
motoruyla donatılmış olan ilk spor arabasını piyasaya çıkarttı.
İşletmesi 1950’de tekrar Stuttgart’a nakledildi ve Porsche burada 75
yaşında öldü.
belgesi-558